首例网约车交通事故宣判，滴滴和乘客都要赔钱

网约车新政施行30天后，滴滴和各家网约车公司又迎来了不利的消息。

11月30日，北京市海淀法院宣判首例网约车交通案件，一审判决认定，在交强险承担先行赔付责任后，超出交强险部分的路人损失，由乘客颜某和滴滴出行公司各承担50%的赔偿责任。这一判决结果，意味着网约车平台在交通案件中也要承担责任。 

今年6月17日，滴滴快车司机廖某载着乘客颜某在拥堵停驰路段上，颜某开启右后车门时不慎将刚好经过的自行车行驶人秦某撞伤，造成人身及财产伤害。经公安机关交通管理部门认定，滴滴快车司机廖某应负全责。

而随后的各方在对于路人秦某的赔付问题上产生争议，争论的焦点之一便是作为叫车平台的滴滴出行是否需要负责。 

随着网约车不断发展，相关交通案件也时有发生。根据公开数据，仅深圳，2016年4月就接到网约车相关警情439起。而在该市2015年4月至2016年5月，网约车事故高于私家车，其中59%的网约车在交通事故中负主责，发生43宗死亡事故。

而解决这类网约车案件和侵权纠纷的关键，就在于如何认定网约车平台公司和网约车司机的关系。 

在此之前，滴滴和其他网约车平台一直强调自身仅仅是提供信息服务的平台，为运营方提供用户用车需求来促成双方交易，不应该承担相关责任。而因为法律实操方面的空白，此前并没有一条法规能够定义网约车平台在交通事故中所处的身份。 

此次海淀区法院的判决结果或许可以起到借鉴意义。法院一审认定，由于未在安全停靠地点开车门下车导致事故，乘客颜某和司机廖某应对各自的过错承担相应的责任。而廖某由于受滴滴出行平台指派，履行滴滴出行平台和乘客的客运合同，属于提供劳务一方；滴滴出行平台作为接受廖某劳务的一方应承担相应的侵权责任。保险公司在交强险范围内赔偿乘客秦某医疗费、营养费等1.3万余元；滴滴公司与颜某分别赔偿秦某4000余元。 

这次判决，相当于将滴滴等网约车平台，定义为承运服务，而不仅仅是提供信息。从实际运营方式上看，网约车平台是客运运营合同的主体，应该承担合同主体担的责任义务。

原文来自:36Kr

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